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南京地铁二号线东延线走向敲定东延线基本走高架万芳

发布时间:2020-02-14 11:12:23 阅读: 来源:衣帽架厂家

南京地铁二号线东延线走向敲定 东延线基本走高架

昨日,从地铁二号线东延线的专家论证会上获悉,东延线的走向基本敲定,东延线全线以高架线路为主,线路全长9.248千米,设车站5座。东延线将于2007年7月1日开工,2009年11月1日和地铁二号线一期工程同时通车。

东延线走向敲定

二号线东延线走向基本确定,线路从二号线一期工程的终点车站马群站,出站后沿着宁杭公路向东行,跨过绕城公路、马群车辆段的出入线,左拐向马群车辆段右侧,沿着宁芜铁路西侧50m控制范围外车辆段用地,北上穿过沪宁高速公路、宁芜铁路、百水河、黄马立交桥,进入规划的紫金山客运枢纽区,然后从宁芜铁路东侧穿过麒麟路后,顺着仙林大道东进到土城头路后,继续东行,至终点站仙鹤东站。对于这个走向,与会专家表示基本合理,符合南京市轨道交通线网规划和近期建设规划要求。

东延线全长9.248千米,其中地下线0.6千米,高架线7.36千米,地面线1.28千米。东延线设车站5座,分别是紫金山站、仙鹤门站(仙林大道北侧)、仙鹤中站、南师大站和仙鹤东站,其中只有紫金山站作为交通换乘枢纽是地面站,其他都是高架站。

30万人受惠东延线

2010年,仙林新市区的总人口将达到30万人左右。 仙林大学城管理委员会主任梁学忠在论证会上说, 地铁二号线东延线2009年通车之后,这30万人将直接受益。

与会专家表示,地铁的开通将使得仙林的居民获得两方面的好处,一是出行时间减少,二是物业升值。交通的改善将助推仙林的整体发展。

五站站名要招标

这五个站名都只是暂时的名字。 梁学忠在论证会上透露,目前东延线上的五个站名,将来都要通过招标的形式来确定。梁学忠表示,地铁一号线站点的冠名拍卖是一种很好的地铁经营模式,地铁二号线东延线的站名完全可以借鉴这种模式,在站名确立之前就对站名实施冠名权招标,价高者得。与会专家对此一致表示认同。

专家建议分大小车运营

北京交通大学土建学院隧道与地下工程研究中心张弥教授表示,按照目前东延线的设计规划,东延线的运营成本高达26元/人/次。如果东延线的高峰客流量达不到2万人/小时,那么是否有建设地铁的需要还需要近一步论证。因为高峰出行的客流量低于2万人/小时,公交车就完全可以负担起居民的出行。

同济大学交通专家周顺华教授表示,东延线的高架方案其实是一个比较合理的方案。高架所占用的道路幅度为20-30米,这对于140米宽的仙林大道来说,是可以承受的。同时,地铁高架的运输能力扩容也相对容易,因此在东延线前期,可以采用运输能力较小的小型车,新市区发展成熟之后,再扩容使用6辆编制的A型车。

诸位专家在论证会的总结总表示,东延线可以采用不同的制式进行运营。6辆A型车编组的大车和3辆A型车编组的小车交叉行驶,大车可以行驶到整条地铁二号线上,小车则只可以在东延线上行驶。这样可以大量节省地铁的运营成本。

地铁二号线逸仙桥站周六围档施工

从明天(周六9月2日)起,地铁二号线逸仙桥车站将围挡施工。届时,中山东路龙蟠中路路口东侧,约160米长的南侧路面都将被绿色围档占据,届时,所有车辆须偏移至道路北侧双向通行。

昨天下午3点半左右,在中山东路逸仙桥路口,交管部门施画标线的专家已经先期开始对熊猫厂门前的标线,重新进行漆画,横贯南北路面的斑马线有了一个 框架 。据现场负责指挥的行政科谢洪平科长介绍,围挡实施后,约160米长的围挡路段,将以北侧人行道的一排行道树为道路中心线,由东向西方向,由2股机动车道逐步扩展为3股,车辆都得从改造后的原人行道位置通行。

此外,由西向东方向,受施工影响,由3股机动车道逐步缩减为2股。该路口由南向北方向的车道,都将向东偏移,车辆在龙蟠中路西华门附近,须向右转,而后驶上便道通行。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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